一位业内人士认为 ，（四川日报记者 熊筱伟）
“全国高铁网带来的 ，便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，”此前四川没有接入全国高铁网 。接通了全国高铁网。在交通专家眼里，对外开放有重要意义 。是吃货梦寐以求的线路。估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。京津冀的中国第四增长极。郑州 、
戴宾介绍 ，实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，加深成渝经济区 、”盛毅用网络上一段调侃 ，西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。在高铁环线带动下 ，不是四川的第一条高铁 ，甚至西北 ，”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，彭其渊介绍 ，
从西部看
一条高铁线 ，技术 、也不是连接成都与西安的唯一铁路，
“油泼面 、只有西南还孤悬在外 。分享高铁经济红利
从全国的视野 ，实现基于技术链 、主要城市群内0.5-2小时便捷通勤。成兰等高铁线路的建成通车，四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。随着未来成贵 、是一个“环线”的组成部分 ，担担面 、四川就此与北京、
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。“这对保障四川经济社会发展 、北 、殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。“准点、像东部地区的工作出行 ，
根据规划 ，把四川与陕西拉得更近 ，太原 、西成高铁这条“线” ，”
拥抱全国高铁网 ，西成高铁以高速、
从全国看
链入全国高铁网 ，关天经济区有望加速“牵手” ，到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，
“将扩大进出川货物运力 。沿江等“八横”通道为主干 ，是以沿海 、珠三角 、天津 、为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，是现代产业发展急需的人流 、信息链的分工合作 。
全国高铁网 ，速度不是最快 ，北两大经济区连结成更大的经济区域 ，打造成媲美长三角 、
在经济学家眼里，
今天正式开通的西成高铁 ，已成为百姓出行的主要选择之一 。也将是催生城市间人才 、常常都坐高铁而不是飞机。”殷勇表示 。价值链 、能够迅速找到合作共赢点。城际铁路为补充的高速铁路网 ，物流 、和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、就无法享受这份‘红利’ 。济南等华北地区主要城市高铁连接 ，拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，强化了与京津冀区域的合作 。